突圍！ 致勝/新邁騰/新帕薩特對比體驗

    在接下來的時間里，我們將要對蒙迪歐致勝/新邁騰/新帕薩特三款2.0T車型進行性能大PK，PK的項目就是加速、制動以及繞樁體驗。作為渦輪車的后起之秀，蒙迪歐致勝擁有著相比來自德系的二位更高的功率和扭矩，240馬力和340牛米的數據高出兩位德系對手一籌，因此在性能大比拼環節上，我們對其的表現自然就會更加期待，那么究竟這三位選手到底表現如何呢？

    按照慣例，還是從加速測試開始進行測試，首先登場的就是蒙迪歐致勝。關閉掉電子穩定程序系統之后，蒙迪歐便開始了先期的熱身，大戰一觸即發。起初的幾次嘗試我們發現，該車型全力起步時，驅動輪前輪會出現較為明顯的打滑情形，而且隨著這種打滑態勢，動力也損失了一部分，而此時從0-100公里/小時的加速時間保持在8秒左右。這樣的成績很顯然不是它的最好成績，因此在之后的幾輪測試過程中，試車手刻意控制了一定程度的油門開度，其效果也是顯而易見的。最終蒙迪歐致勝從0加速至100公里/小時的時間定格在了7.82秒。

    接下來登場的是新邁騰，該車型沿用了老款車型的動力總成，從官方公布的數據來看，詳細的參數也沒有任何變化，那還等什么，起跑線就在眼前。經過了往復四輪的測試，這輛新邁騰的成績保持得相當均衡，沒有忽快忽慢的現象出現，而我們得到的相對最快的一組成績是7.51秒，其實這個成績已然在我們的預料之中，因為它和老前輩并無明顯差距。

    最后出場的是新帕薩特，老實說，一項以穩健著稱的它并未被我們納入“前二甲”的角色之中，不過測試的結果卻著實令我們吃驚，因為新帕薩特的加速成績是這三輛車中最快的，用時7.46秒。雖然它與新邁騰都擁有完全相同的動力總成，但在全力起步的過程并未完全一樣。新帕薩特的起步顯得很兇，雖然驅動輪前輪也在打滑，但并未在最開始的時候，而是車身已經有了一定的初速度之后才開始打滑的。同時呢，打滑情形并未造成過度的動力浪費。而新邁騰就不一樣了，它的表現相對溫和了些許，似乎變速箱的自我保護意識更強一些，因此它的初始加速度偏低，輪胎打滑態勢也不算明顯。

    令附新邁騰與新帕薩特雙車加速對比以及三輛車的加速對比效果圖，如下：